După ani de cercetare și demonstrații tehnologice, utilajele autonome fac un pas decisiv către exploatarea comercială. În Elveția, compania KIBAG a pus la treabă pe un șantier real de construcții primul excavator pe șenile Develon DX225LC-7X echipat cu sistemul autonom Real-X, capabil să execute lucrări de excavare fără operator în cabină și fără comandă prin telecomandă. Mai mult decât o premieră pentru producătorul sud-coreean, proiectul demonstrează că automatizarea utilajelor de construcții începe să iasă din zona conceptelor și să intre pe șantierele reale.
În ultimii ani, aproape toți marii producători de utilaje pentru construcții au prezentat prototipuri autonome sau sisteme de asistență bazate pe inteligență artificială. Cele mai multe au rămas însă în zona demonstrațiilor spectaculoase din cadrul marilor expoziții sau a proiectelor pilot.
Develon face acum un pas înainte și transformă această tehnologie într-o aplicație practică. Compania elvețiană KIBAG, unul dintre cei mai importanți producători de materiale de construcții și antreprenori din domeniul infrastructurii din Elveția, utilizează în exploatare un excavator pe șenile Develon DX225LC-7X echipat cu sistemul autonom Real-X, dezvoltat împreună cu Gravis Robotics. Proiectul reprezintă prima implementare practică a acestei tehnologii pe un șantier real și marchează trecerea de la demonstrațiile controlate la lucrările efective din teren.
Un excavator care lucrează singur
Pe 18 iunie 2026, un moment istoric s-a desfășurat la o fostă carieră din Tuggen, în cantonul Schwyz, Elveția, la care au luat parte reprezentanți de marcă de la Develon, Gravis Robotics, HD XiteSolution și ai partenerilor din mai multe țări europene. La prima vedere părea că este o predare de rutină a unui escavator pe șenile, urmată de o demonstrație obișnuită. Diferența era însă esențială: excavatorul săpa fără ca în cabină să se afle un operator și fără ca utilajul să fie controlat prin telecomandă.
„Astăzi este o zi specială pentru noi toți. Nu este o simplă predare a unui utilaj, ci un pas către viitorul construcțiilor”, a declarat Christoph Duijts, CEO al KIBAG, rezumând semnificația evenimentului.
De la Concept-X la Real-X
Actualul sistem Real-X este rezultatul unui program de dezvoltare început în urmă cu șapte ani.
În 2019, pe vremea când compania purta încă numele Doosan Construction Equipment, a fost prezentat conceptul Concept-X, care imagina un șantier complet autonom, în care utilajele comunică prin rețele 5G, utilizează date obținute de la drone și execută lucrările fără intervenție directă din partea operatorilor.
În 2023 a urmat Concept-X2, iar la Bauma 2025 Develon a prezentat Real-X, primul sistem conceput pentru utilizare practică pe excavatoare de serie, capabil să execute autonom săparea șanțurilor, lucrări de terasamente și încărcarea autobasculantelor. Obiectivul declarat al companiei rămâne atingerea autonomiei complete până în 2030.
Spre deosebire de un simplu sistem de comandă la distanță, Real-X utilizează algoritmi de inteligență artificială și sisteme de control dezvoltate pentru ca utilajul să execute singur sarcinile stabilite, în condițiile unui șantier atent delimitat și supravegheat.
De ce tocmai în Elveția?
Partenerul ales pentru această premieră nu este întâmplător. Fondată în 1926, KIBAG este una dintre cele mai importante companii elvețiene din domeniul materialelor de construcții și al infrastructurii. Grupul are peste 2 000 de angajați, operează 14 balastiere, trei cariere, 25 de stații de betoane și 17 companii specializate în construcții de drumuri și lucrări inginerești. Flota sa numără aproximativ 2 000 de utilaje, dintre care aproape 200 sunt înlocuite anual pentru a menține parcul la cel mai ridicat nivel tehnologic.
Potrivit lui Urs Kordeuter, director de achiziții al KIBAG, compania investește intens în electrificare și în tehnologii noi, iar colaborarea cu Develon a fost decisă deoarece producătorul este considerat unul dintre liderii actuali în domeniul utilajelor autonome.
O aplicație aleasă cu grijă
Excavatorul autonom lucrează într-o fostă carieră KIBAG, aflată în proces de reconstrucție ecologică. Sarcina sa este să execute un șanț cu o lungime de aproximativ 300 m, o lățime de șase metri și o adâncime de trei metri, care urmează să fie umplut cu rocă pentru stabilizarea versantului.
„Înlocuim un material de slabă calitate cu unul semnificativ mai bun. Utilajul face o treabă excepțională”, declara Gabriel Hasler, managerul șantierului.
Locul ales nu este întâmplător. În prezent, legislația nu reglementează clar utilizarea utilajelor autonome în spațiile publice, însă pe terenurile private acestea pot funcționa sub supravegherea unui responsabil tehnic.
Mai important este însă faptul că o carieră oferă un mediu de lucru mult mai controlat decât un șantier urban. Lucrările sunt repetitive, limitele zonei de lucru sunt bine definite, iar interacțiunea cu traficul sau cu un număr mare de persoane este redusă. Tocmai de aceea, aplicații precum exploatarea carierelor, săparea șanțurilor, lucrările de terasare sau încărcarea materialelor sunt considerate primele domenii în care autonomia poate fi implementată la scară comercială.
De ce este atât de dificilă excavarea autonomă?
La prima vedere, săparea unui șanț pare o simplă operație repetitivă. În realitate, șantierele reprezintă unele dintre cele mai dificile medii pentru automatizare, motiv pentru care excavațiile autonome au progresat lent. Condițiile terenului se modifică permanent, apar obstacole neprevăzute, vremea influențează vizibilitatea și aderența, iar oamenii și celelalte utilaje se deplasează continuu. În plus, proiectele sunt deseori modificate pe parcursul execuției.
Din acest motiv, primele implementări comerciale se concentrează pe activități bine delimitate și repetabile, unde algoritmii pot controla cu precizie ciclurile de lucru și unde supravegherea tehnică este mai ușor de realizat.
Inteligența artificială din spatele sistemului
Sistemul autonom Real-X este rezultatul colaborării dintre HD XiteSolution, compania care coordonează dezvoltarea tehnologiilor digitale în cadrul grupului HD Hyundai, și Gravis Robotics, un spin-off al prestigiosului Institut Federal de Tehnologie din Zürich (ETH Zürich).
Specialiștii de la Gravis Robotics dezvoltă sisteme de control bazate pe algoritmi de învățare automată și software capabil să transforme utilajele convenționale în echipamente autonome, capabile să îndeplinească sarcini complexe.
„Am putut construi pe baza experienței acumulate, însă fiecare proiect aduce provocări noi, fie că este vorba despre adâncimea șanțului sau despre condițiile terenului”, explica Dominic Jud, director tehnic și cofondator al Gravis Robotics.
Maturitatea tehnologiei a fost demonstrată și în cadrul Develon Demo Days, organizat în primăvara acestui an în Cehia, unde aproximativ 900 de dealeri, clienți și jurnaliști au urmărit funcționarea excavatorului autonom.
Productivitate și lipsa operatorilor
Automatizarea urmărește nu doar creșterea siguranței, ci și rezolvarea uneia dintre cele mai mari probleme ale industriei: deficitul de personal calificat.
Potrivit lui Urs Helbling, director general al distribuitorului elvețian AGFBS, proiectul a început încă din 2024, pornind de la un prototip Develon, iar după întâlnirile de la Bauma 2025 KIBAG a decis introducerea utilajului în exploatare.
Eficiența operării autonome depășește operarea manuală. În plus, neafectate de oboseală sau distragere a atenției, utilajele autonome ar putea funcționa teoretic continuu timp de 24 de ore, scurtând semnificativ termenele proiectului.
„Tocmai lipsa operatorilor calificați face ca o mașină care promite o creștere a performanței de aproximativ 30% la săparea șanțurilor, lucrările de terasamente și încărcarea autobasculantelor, împreună cu o rentabilitate de peste 100%, să reprezinte o investiție extrem de atractivă”, afirma Helbling. De asemenea, el sublinia și faptul că sistemul dezvoltat împreună cu Gravis Robotics este suficient de intuitiv pentru ca personalul din șantier să învețe rapid utilizarea lui.
Mai mult decât un excavator autonom
În opinia specialiștilor din industrie, succesul unor astfel de utilaje nu poate fi cuantificat doar prin eliminarea operatorului din cabină.
Constructorii vor trebui să analizeze productivitatea reală, consumul de combustibil, timpul de funcționare, necesarul de supraveghere, costurile de întreținere, integrarea cu sistemele digitale existente și nivelul de siguranță oferit pe șantier. În același timp, criteriile de alegere a unui utilaj se vor schimba: pe lângă putere, capacitate și performanțele hidraulice, câștigă importanță nivelul de automatizare, conectivitatea, telematica și pregătirea pentru integrarea în ecosisteme digitale.
Un pas către șantierul viitorului
Develon consideră sistemul autonom Real-X parte a unei strategii mai ample de creștere a siguranței pe șantiere, alături de sisteme precum E-Stop pentru oprirea de urgență și Transparent Bucket, soluția care permite operatorului încărcătorului frontal să „vadă” virtual prin cupă. „Vom continua să îmbunătățim siguranța și eficiența pe șantiere prin inovațiile noastre”, afirma Gilles Bendaoud, vicepreședinte Key Accounts și Remarketing Europe.
La rândul său, Martin Gering, Key Account Manager GSA & EE la Develon, apreciază că, deși mai există obstacole legislative care trebuie depășite, proiectul din Elveția reprezintă „încă un pas important către viziunea șantierului autonom”.
Implementarea sistemului Real-X nu înseamnă că excavatoarele autonome vor deveni, de mâine, o prezență obișnuită pe toate șantierele. Totuși, proiectul realizat în Elveția demonstrează că tehnologia a depășit faza experimentelor și începe să își găsească locul în aplicații bine definite, unde poate aduce beneficii reale în materie de productivitate, siguranță și utilizare eficientă a resurselor umane. Dacă până acum șantierul autonom era o promisiune prezentată la marile expoziții internaționale, la Tuggen această promisiune a început, efectiv, „să sape”.
