Puține utilaje de construcții pot spune că au lucrat pe trei continente diferite. Appitrack este unul dintre ele — o mașină specializată în construcția liniilor de tramvai și metrou cu placă de beton continuă, fără traverse, produsă de Hiarom.
Totul a început în 2015, când Hiarom a proiectat și construit trei astfel de mașini. Utilajele au pornit la drum în Arabia Saudită, la Riad, iar una dintre ele a continuat apoi în India.
În 2025, două dintre cele trei mașini au trecut printr-un proces complex de refurbishment realizat tot de Hiarom, după care au fost trimise în Israel, unde lucrează în prezent la o linie de tramvai. Anul acesta a fost finalizat refurbishmentul și pentru a treia mașină — cea din imagini — care lucrează acum în Chile, la extinderea liniei de metrou din Santiago de Chile.
Cum funcționează: precizie de milimetri, la 25 de metri pe oră
Principiul de lucru al Appitrack este simplu de descris, dar dificil de executat manual la scară industrială: mașina inserează plăcile-suport pentru șină direct în betonul proaspăt turnat, înainte ca acesta să se întărească.
Ghidarea și inserarea se fac complet automat. Utilajul este conectat la o stație totală, care îi determină poziția cu mare precizie, în timp real. Operatorul introduce în calculatorul de bord proiectul căii ferate, iar de aici mașina calculează singură exact unde trebuie să insereze fiecare placă.
Rezultatul este o precizie de execuție de ordinul a ±3 mm, la o productivitate care poate ajunge până la 25 de metri liniari pe oră — parametri greu de atins prin metode clasice de montaj.
Un refurbishment care înseamnă practic o retehnologizare
Componenta electronică și de automatizare a unui asemenea utilaj îmbătrânește rapid. La zece ani de la construcție, sistemele instalate inițial pe Appitrack erau depășite, astfel că Hiarom a decis o intervenție de amploare, nu o simplă reparație.
Refurbishmentul a inclus:
- Înlocuirea completă a sistemului electronic de control — calculator industrial, monitor și controllere de axe, cu soluții de ultimă generație
- Schimbarea sistemului de comunicație internă a mașinii și upgradarea comunicației cu stația totală
- Verificarea integrală a componentelor mecanice și hidraulice, cu înlocuirea celor uzate
- Înlocuirea completă a cablajului electric și a furtunurilor hidraulice
Pentru partea de soft — Appiway, sistemul de ghidare al mașinii — Hiarom a colaborat cu firma franceză A2I, cea care a dezvoltat inițial aplicația și care s-a ocupat acum de actualizarea și adaptarea ei la noile componente hardware.
Montaj, testare și instruirea echipelor, în Chile
Rolul Hiarom în acest proiect nu s-a oprit la refurbishment. Compania s-a ocupat și de montajul și punerea în funcțiune a mașinii direct pe șantierul din Chile. La finalul montajului a urmat o săptămână de teste intensive, cu inserții realizate întâi într-o pistă de nisip, apoi în beton — pentru validarea completă a preciziei și a funcționării în condiții reale.
Tot în această etapă, echipa Hiarom a colaborat cu specialiștii Alstom Franța pentru instruirea operatorilor și a mecanicilor de întreținere care vor lucra cu utilajul pe termen lung. Suportul tehnic al Hiarom, de altfel, va continua pe toată durata proiectului din Santiago de Chile.
Un concept dezvoltat inițial de Alstom
Tehnologia din spatele Appitrack a pornit de la un concept dezvoltat inițial de Alstom, care deține și patentul pentru metodologia de lucru. Hiarom este însă compania care a transformat conceptul într-un utilaj funcțional, construind cele trei mașini și asigurându-le, de-a lungul timpului, mentenanța și retehnologizarea necesară pentru a rămâne competitive.
Ce urmează
Colaborarea dintre Hiarom și Alstom pare departe de a se încheia: sunt deja în discuții avansate planuri pentru construcția a încă patru mașini Appitrack, semn că soluția și-a dovedit valoarea în proiectele derulate până acum — de la Riad, la India, Israel și, cel mai recent, Chile.
Fiecare etapă a parcursului Appitrack — de la construcția inițială, la refurbishment, montaj și instruire — spune, de fapt, aceeași poveste: cea a unei tehnologii de nișă, cu cerere mică dar constantă la nivel global, pentru care know-how-ul acumulat în timp contează cel puțin la fel de mult ca echipamentul în sine. Este motivul pentru care Alstom a ales să lucreze din nou cu aceeași echipă atunci când mașinile au avut nevoie de o nouă viață, și motivul pentru care discuția despre extinderea flotei a devenit, între timp, una serioasă.
APPITRACK ÎN CIFRE
- 3 mașini construite de Hiarom pentru Alstom, începând din 2015
- ±3 mm precizia de inserare a plăcilor-suport în beton
- 25 m/oră productivitatea maximă a utilajului
- 5 țări în care au lucrat până acum mașinile Appitrack: Arabia Saudită, India, Israel, România (refurbishment) și Chile
- 4 mașini suplimentare, în discuție pentru viitor
