Timp de decenii, numele DAC a fost legat de șantiere, utilaje grele și infrastructură. Camioane simple, robuste, construite pentru muncă grea și întreținere ușoară. În 2025, marca revine într-o formă dincolo de nostalgie, care privește înainte, spre o industrie aflată într-o transformare profundă. Relansarea Autovehicule DAC S.A. nu este un exercițiu de imagine, ci rezultatul unei decizii strategice clare: DAC se întoarce ca producător de vehicule electrice pentru aplicații grele și urbane.
De ce DAC și nu Roman
Alegerea mărcii DAC în detrimentul Roman nu este una emoțională, ci una calculată. Brandurile scurte, formate din trei litere, sunt extrem de rare și valoroase la nivel global. Ele sunt ușor de recunoscut, ușor de reținut și capătă rapid identitate internațională, iar DAC se înscrie natural în această categorie.
Astăzi, DAC nu mai este doar un nume moștenit din istoria industriei românești, ci și un acronim reinterpretat. Drive. Adapt. Construct. Trei verbe care definesc noua filosofie a mărcii: capacitatea de a pune în mișcare, de a se adapta rapid la schimbările tehnologice și de a construi vehicule pentru aplicații reale, nu pentru vitrine.
Această reinterpretare nu șterge trecutul, ci îl traduce în limbajul prezentului. DAC rămânând un nume asociat muncii grele și robusteții, dar care capătă o semnificație clară pentru o industrie aflată în plină transformare, este o marcă autentic românească, născută dintr-o industrie locală matură, nu exclusiv dintr-o licență externă. Spre deosebire de alte nume asociate unor parteneriate istorice, DAC oferă libertatea construirii unei identități proprii, fără a fi percepută ca o extensie sau „clonă” a unui producător occidental. Într-o piață europeană competitivă, această identitate devine un avantaj.
Un patrimoniu industrial care permite continuitatea
Marca DAC a acoperit, istoric, aproape întreaga plajă de vehicule grele: de la camioane de distribuție urbană până la modele speciale, militare sau de mare tonaj, unele depășind 100 de tone. Sub acest nume s-au produs nu doar camioane, ci și autobuze și troleibuze, inclusiv la uzina ROCAR, iar vehiculele DAC au fost exportate și exploatate în afara României, inclusiv în Europa de Est.
Această moștenire nu este tratată ca un muzeu, ci ca un fundament. În paralel cu dezvoltarea noilor modele, compania susține activ restaurarea vehiculelor DAC istorice, colaborând cu pasionați și restauratori și facilitând accesul la piese și informații. Pe termen lung, acest segment de patrimoniu industrial va fi separat și gestionat distinct, ca parte a identității mărcii.
O decizie radicală: fără diesel
Poate cea mai clară ruptură față de trecut este renunțarea completă la diesel. DAC nu își propune să concureze într-un segment dominat de jucători globali, unde diferențele se fac adesea la nivel de procente și volume uriașe. Piața diesel este matură și extrem de competitivă, iar intrarea unui nou-venit ar presupune compromisuri majore.
În schimb, electricul oferă o oportunitate reală, mai ales în aplicații urbane și locale: salubritate, distribuție, construcții și servicii municipale. Strategia DAC este clară: vehicule electrice care să poată concura direct cu dieselul, fără a depinde de subvenții.
Principiul de bază este simplu:
- un camion electric nu trebuie să fie cu mai mult de 25% mai scump la achiziție decât un echivalent diesel;
- costurile de exploatare trebuie să fie semnificativ mai mici.
Diferența devine evidentă în aplicații precum salubritatea, unde un vehicul electric consumă de câteva ori mai puțin pe zi decât unul diesel, iar mentenanța este simplificată prin reducerea drastică a consumabilelor și a componentelor supuse uzurii.
Șasiul electric ca platformă, nu ca produs izolat
Primul rezultat concret al acestei strategii este șasiul electric DAC Derzis 18.360ST, dezvoltat pentru aplicații urbane grele. Construit în jurul unei punți spate cu două motoare electrice integrate, șasiul va oferi un cuplu foarte mare la roată, controlat software printr-un diferențial virtual. Soluția este gândită pentru tracțiune, precizie și fiabilitate în exploatare intensivă.
Bateriile LFP, alese pentru durabilitate și stabilitate termică, permit încărcare rapidă DC și o autonomie adaptată ciclurilor urbane reale. Nu este un vehicul comercial proiectat pentru recorduri teoretice, ci pentru lucru zilnic, cu opriri frecvente, sarcini mari și timpi de staționare reduși.
Un element-cheie este PTO-ul mecanic, cuplat direct la motorul vehiculului, care permite alimentarea eficientă a suprastructurilor fără pierderi energetice inutile. Această soluție face diferența în aplicațiile unde camionul și carosarea trebuie să funcționeze ca un singur sistem.
Autogunoiera: aplicația care explică strategia
Integrarea unei suprastructuri de tip autogunoieră pe șasiul electric DAC nu este întâmplătoare. Salubritatea urbană este una dintre aplicațiile unde electricul își arată cel mai clar avantajele: zgomot redus, emisii zero, costuri operaționale predictibile și compatibilitate cu zonele cu restricții de trafic.
Carosarea este gândită pentru exploatare intensivă, cu un flux de colectare și compactare optimizat, adaptat ciclurilor urbane. Sistemul de compactare este dimensionat pentru eficiență și durabilitate, iar integrarea cu PTO-ul mecanic permite funcționarea suprastructurii fără compromisuri energetice. Ergonomia și siguranța operatorilor sunt tratate ca elemente esențiale, nu ca dotări opționale, iar filosofia generală rămâne una de simplitate și acces facil la mentenanță.
În acest context, autogunoiera electrică DAC devine mai mult decât un produs: este demonstrația practică a unei abordări industriale coerente, în care șasiul, propulsia electrică și carosarea sunt proiectate împreună.
DAC 90TEF.OH – când electrificarea atinge clasa grea
În ecuația relansării DAC, autobasculanta electrică DAC 90TEF.OH are un rol aparte. Nu este un produs de volum și nici un vehicul gândit pentru oraș, ci un statement tehnic: demonstrația că electrificarea nu se oprește la 18 sau 26 de tone, ci poate urca în zona utilajelor grele, de carieră și exploatare industrială.
Cu o masă totală de aproximativ 90 de tone, DAC 90TEF.OH este concepută pentru aplicații extreme – cariere, exploatări de agregate, lucrări industriale grele – acolo unde ciclurile de lucru sunt bine definite, traseele sunt repetitive, iar eficiența operațională contează mai mult decât viteza maximă. Exact genul de mediu în care propulsia electrică începe să devină nu doar posibilă, ci logică.
Vehiculul este gândit pentru funcționare locală, intensivă, cu un cuplu disponibil instantaneu, control precis la viteze mici și costuri de exploatare semnificativ mai reduse față de un echivalent diesel. În astfel de aplicații, avantajele electricului se multiplică: consum energetic predictibil, mai puține componente supuse uzurii, mentenanță simplificată și eliminarea emisiilor locale într-un mediu deja puternic industrializat.
Din punct de vedere strategic, DAC 90TEF.OH nu este doar o autobasculantă electrică, ci un vector de credibilitate. Ea arată că noul DAC nu testează timid electrificarea în segmente sigure, ci își asumă dezvoltarea unor vehicule la limita superioară a cerințelor mecanice și energetice. Faptul că acest model a fost prezentat ca premieră europeană spune mult despre ambiția de a poziționa compania DAC nu ca un actor regional, ci ca un producător capabil să livreze soluții electrice grele, acolo unde până recent dieselul părea de neînlocuit.
Privită în ansamblul relansării DAC, autobasculanta electrică 90TEF.OH joacă rolul unei piese de contrast față de aplicațiile urbane. Dacă camioanele electrice de 7,5 și 18 tone, cât și autogunoiera electrică explică, pragmatic, logica economică a propulsiei electrice în orașe, autobasculanta de 90 de tone arată că aceeași filozofie poate fi extinsă, coerent, până în zona exploatărilor grele. Este dovada că strategia DAC nu se limitează la nișe sigure, ci are capacitatea de a scala de la servicii municipale până la aplicații industriale extreme.
DAC și mobilitatea urbană de persoane
Relansarea DAC nu se limitează la transportul de marfă sau aplicațiile grele. Un capitol distinct al strategiei îl reprezintă mobilitatea urbană de persoane, un domeniu în care marca are atât istoric, cât și realizări concrete recente.
Un prim pas vizibil a fost dezvoltarea și livrarea unui autobuz electric de aeroport, deja exploatat la Aeroportul Internațional Avram Iancu Cluj. Proiectul a funcționat ca aplicație-pilot în condiții reale, cu cerințe clare privind fiabilitatea, disponibilitatea zilnică și integrarea într-un mediu operațional intens. Nu a fost un exercițiu demonstrativ, ci o validare practică a soluțiilor tehnice dezvoltate de DAC.
Pe această bază, compania dezvoltă în prezent o gamă mai largă de vehicule pentru transport public, care include:
- autobuze urbane electrice, de 8,5, 12 și 18 m.;
- microbuze pentru trasee locale sau transport dedicat;
- troleibuze, segment în care DAC are o tradiție industrială solidă.
Experiența acumulată în proiectarea șasiurilor electrice grele, în integrarea sistemelor de propulsie, a bateriilor și a managementului energetic este transferată direct către acest segment. Deși cerințele sunt diferite față de salubritate sau construcții, criteriile-cheie rămân aceleași: robustețe, cost total de operare predictibil, mentenanță simplificată și adaptare la infrastructura urbană existentă.
În acest context, revenirea DAC în transportul de persoane nu este o întoarcere simbolică la producția de autobuze din trecut, ci o extensie logică a strategiei electrice. Este modul prin care brandul își propune să fie prezent acolo unde orașele resimt cel mai direct presiunea tranziției: în transportul public zilnic, vizibil și esențial.
Simplitatea ca filozofie de proiectare
DAC S.A. nu urmărește spectaculosul tehnologic. Filosofia de proiectare rămâne fidelă principiilor istorice ale mărcii: vehicule simple, robuste și ușor de întreținut. Dotările ultrasofisticate, care pot afecta fiabilitatea pe termen lung, sunt evitate. De aceea, soluții aparent banale – precum oglinzile clasice în locul celor digitale – sunt preferate pentru fiabilitate și predictibilitate în exploatare.
Aceeași logică stă la baza oferirii unei garanții extinse, de până la un milion de kilometri, disponibilă opțional. Este o declarație de încredere într-un produs proiectat să reziste, nu să genereze artificial cicluri rapide de înlocuire.
O ambiție europeană, cu rădăcini românești
DAC S.A. nu își propune volume uriașe și nici o competiție frontală cu marii producători globali. Obiectivul este clar: vehicule electrice pentru aplicații urbane și locale, adaptate pieței europene, cu un raport cost–eficiență care să le facă viabile fără sprijin artificial.
În acest sens, relansarea DAC poate fi citită ca o întoarcere la o idee veche, reinterpretată modern: un producător care construiește vehicule electrice pentru aplicații reale, adaptate contextului local, dar capabile să funcționeze oriunde în Europa.
Compania își propune să vândă până în 2035 peste 30 000 de vehicule electrice. În plus, pentru a asigura mentenanța pentru toate modelele DAC, compania dispune de o rețea de service-uri naționale partenere și planifică extinderea în regiuni noi.
Despre motivele relansării brandului DAC ne-a vorbit, într-un interviu exclusiv, Sergiu Bolocan, CEO Autovehicule DAC. Acesta a explicat decizia de a renunța definitiv la motoarele diesel, strategia de a miza pe vehicule electrice competitive fără subvenții și ambiția de a construi un producător european cu o identitate proprie.
De ce ați decis să relansați marca DAC și nu Roman?
Sunt două motive principale. În primul rând, mărcile scurte, din trei litere, sunt extrem de rare și valoroase la nivel internațional. În al doilea rând, DAC este o marcă autentic românească, cu identitate proprie. Nu vrem să fim percepuți ca o clonă a unui producător german, ci ca un brand european cu ADN românesc.
Ce rol joacă patrimoniul istoric al mărcii DAC?
DAC a produs întreaga gamă de camioane peste 7,5 tone, inclusiv vehicule speciale și militare, autobuze și troleibuze. Această istorie solidă este un argument real pentru relansare.
De ce ați ales exclusiv calea electrificării?
Dieselul este un segment extrem de competitiv și aflat într-un declin strategic. Autovehiculele electrice sunt viitorul, mai ales pentru aplicații urbane. Noi vrem să construim vehicule electrice care să concureze direct cu dieselul, fără subvenții.
Cum poate concura electrificare cu motorizarea diesel?
Regula noastră este simplă: maximum 25% diferență la achiziție și costuri operaționale mult mai mici. În salubritate, diferența zilnică de cost este de ordinul multiplilor, în favoarea electricului.
De exemplu, pentru o autogunoieră electrică se cheltuiește aproximativ 250 de lei pe zi pentru energie electrică, în timp ce pentru una diesel se ajunge la 750 de lei pe zi cheltuiți pentru motorină, pentru același program de lucru. Diferența operațională este de trei ori, fără a lua în calcul service-ul și consumabilele, care sunt mult mai reduse la vehiculul electric.
Care este filosofia de proiectare DAC?
Simplitate, robustețe și ușurință în exploatare. Evităm dotările care pot afecta fiabilitatea și preferăm soluții practice, care mențin vehiculul funcțional în orice condiții.
