Astăzi, doi lideri ai industriei vehiculelor comerciale - Daimler Truck AG È™i Volvo Group - prezintă în premieră planul comun pentru noul joint venture cellcentric, ca parte a angajamentului de accelerare a utilizării sistemelor de propulsie pe bază de hidrogen pentru camioane È™i nu numai. Cu ambiÈ›ia de a deveni lider la nivel mondial în producÈ›ia de sisteme pe bază de pile de combustie, cellcentric va construi unul dintre cele mai mari centre de producÈ›ie din Europa, planificat să fie operaÈ›ional în 2025. Pentru a accelera lansarea celulelor de combustie pe bază de hidrogen, cei doi acÈ›ionari ai cellcentric solicită o armonizare a politicilor UE privind hidrogenul pentru a sprijini această tehnologie în a deveni o soluÈ›ie comercială viabilă.
Aceste ambiÈ›ii au fost dezvăluite ca parte a unei lansări digitale exclusive de către Martin Daum, CEO al Daimler Truck AG, È™i Martin Lundstedt, CEO al Volvo Group. Conceput pentru a contribui la îndeplinirea obiectivelor privind transportul sustenabil până în 2050, dar È™i ca parte a acordului European Green Deal ce presupune o Europă neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon, cellcentric va dezvolta, produce È™i comercializa sisteme cu pile de combustie atât pentru transportul pe distanÈ›e lungi, cât È™i pentru alte aplicaÈ›ii. ConsorÈ›iumul se bazează pe deceniile de expertiză È™i cercetare atât ale Daimler Truck AG, cât È™i ale Volvo Group.
În viziunea Daimler Truck AG È™i Volvo Group, camioanele cu baterie electrică È™i cele pe bază de hidrogen se vor completa reciproc, în funcÈ›ie de aplicaÈ›iile individuale ale clienÈ›ilor. Camioanele electrice pe bază de baterii vor fi folosite mai degrabă pentru distribuÈ›ia uÈ™oară È™i pe distanÈ›e mai scurte, în timp ce pilele de combustie pe bază de hidrogen vor fi opÈ›iunea preferată pentru sarcini mai mari È™i distanÈ›e mai lungi.
Martin Daum, preÈ™edintele consiliului de administraÈ›ie al Daimler Truck AG È™i membru al consiliului de administraÈ›ie al Daimler AG, a declarat: „Camioanele electrice cu pile de combustie alimentate cu hidrogen vor fi cheia pentru un transport neutru din punct de vedere al emisiilor CO2 în viitor. În combinaÈ›ie cu sistemele de propulsie electrice cu baterie, acestea ne permit să oferim clienÈ›ilor noÈ™tri cele mai bune opÈ›iuni de vehicule cu amprentă neutră de CO2, în funcÈ›ie de aplicaÈ›ie. Doar camioanele electrice cu baterie, singure, nu vor reuÈ™i acest lucru. Împreună cu partenerul nostru Volvo Group, suntem pe deplin angajaÈ›i în crearea acestui joint venture cellcentric, în dezvoltarea acestei tehnologii, precum È™i în pregătirea pentru producÈ›ia de serie. În ceea ce priveÈ™te infrastructura, este clar că hidrogenul verde este singura cale potrivită pe termen lung. ”
Martin Lundstedt, CEO al Volvo Group, declară: „AmbiÈ›ia noastră comună este să îndeplinim obiectivele din acordul de la Paris pentru a deveni neutri în materie de emisii de CO2 până cel târziu în 2050. Suntem convinÈ™i că tehnologia cu pile de combustie pe bază de hidrogen joacă un rol esenÈ›ial în a ne ajuta să atingem această etapă importantă. Dar È™tim că există mult mai multe de realizat decât simpla electrificare a vehiculelor. E nevoie de o mai mare cooperare între părÈ›ile publice È™i cele private interesate pentru a dezvolta tehnologia È™i infrastructura necesare, motiv pentru care solicităm acÈ›iuni unite din partea factorilor de decizie politică È™i a guvernelor din întreaga lume pentru a ne ajuta să facem ca această tehnologie să fie un succes. Parteneriatele precum cellcentric sunt vitale pentru angajamentul nostru de decarbonizare a transportului rutier. ”
Principalii producători de camioane din Europa, susÈ›inuÈ›i È™i de Daimler Truck AG È™i Volvo Group, solicită înfiinÈ›area a aproximativ 300 de staÈ›ii de alimentare cu hidrogen adecvate vehiculelor comerciale grele până în 2025, respectiv a aproximativ 1.000 de staÈ›ii până în 2030 în Europa. Această iniÈ›iativă comună, axată pe folosirea hidrogenului pentru alimentarea camioanelor electrice în transportul pe distanÈ›e lungi, este o parte importantă a decarbonizării transportului rutier.
De vreme ce camioanele neutre din punct de vedere al emisiilor de CO2 sunt în prezent semnificativ mai scumpe decât vehiculele convenÈ›ionale, este necesară o legislaÈ›ie care să faciliteze cererea È™i accesibilitatea la astfel de vehicule. Potrivit Daimler Truck AG È™i Volvo Group, cadrul legislativ ar trebui să includă stimulente pentru tehnologiile neutre în materie de CO2, precum È™i un sistem de impozitare în baza emisiilor.
Direcție fermă către producția de serie a sistemelor de propulsie și a camioanelor pe bază de pile de combustie.
În prezent, cellcentric conceptualizează planurile pentru producÈ›ia de serie. Mai multe detalii È™i o decizie privind locaÈ›ia vor fi dezvăluite pe parcursul anului 2022. Pregătirile pentru producÈ›ia de pre-serie au loc la un nou amplasament din Esslingen, lângă Stuttgart. În paralel, cellcentric sporeÈ™te randamentul prototipurilor aflate în desfășurare.
Obiectivul Daimler Truck AG È™i Volvo Group este să înceapă testele la clienÈ›i pentru camioane cu pile de combustie în aproximativ trei ani, producÈ›ia de serie a acestora fiind planificată pentru a doua jumătate a acestui deceniu. Toate activitățile ce È›in de dezvoltarea camioanelor se desfășoară independent, companiile fiind concurente în toate gamele de vehicule È™i produse, în special în ceea ce priveÈ™te soluÈ›iile de integrare a pilelor de combustie.
Joint-venture pentru sisteme de propulsie cu pile de combustie
La 1 martie 2021, Daimler Truck AG È™i Volvo Group au format cellcentric. Pentru aceasta, Volvo Group a achiziÈ›ionat 50 la sută din acÈ›iunile existente ale Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG pentru aproximativ 0,6 miliarde EUR. În noiembrie 2020, Daimler Truck AG È™i Volvo Group au semnat acordul pentru joint-venture. Un acord preliminar fără caracter obligatoriu fusese deja semnat în luna aprilie a aceluiaÈ™i an.
Peste 300 de experÈ›i lucrează la cellcentric în echipe interdisciplinare în locaÈ›ii din Nabern, Stuttgart (Germania) È™i Burnaby (Canada). Până acum au fost eliberate aproximativ 700 de brevete individuale, subliniind rolul de pionier al companiei în dezvoltarea tehnologică.
