Dispare Nikola, renaște Iveco

Sigla Nicola devine istorie pe piaÈ›a europeană după ce autocamioanele electrice È™i cele cu celule de combustibil cu hidrogen ale societății mixte Nikola-Iveco, cunoscute sub numele de Nikola Tre BEV È™i Nikola Tre FCEV, vor fi comercializate în Europa sub marca Iveco, cu efect imediat. Această decizie a fost precedată de preluarea societății mixte de către Iveco È™i de redenumirea diviziei în EVCO (Electric Vehicles Company). Finalizarea cu succes a acestui pas anunÈ›at reconfirmă angajamentul constant al Companiei de a juca un rol de lider în segmentul transporturilor grele cu emisii zero.

Autovehiculele electrice È™i pe bază de hidrogen bazate pe modelul convenÈ›ional S-Way vor fi identificate de acum ca Iveco Heavy Duty BEV È™i Iveco Heavy Duty FCEV. Ambele modele de camioane vor ieÈ™i de pe linia de producÈ›ie a uzinei din Ulm È™i vor fi vândute prin intermediul reÈ›elei de dealeri Iveco.

Propulsia va fi asigurată în continuare de puntea electrică de la FPT Industrial, compania soră a Iveco. În cazul autocamionului electric pe baterii, aceasta are o putere continuă de 480 kW / 653 CP È™i este cuplată la nouă baterii cu o capacitate totală de 738 kWh. Iveco oferă o autonomie de până la 500 de kilometri È™i un timp de încărcare până la 80 %, de aproximativ 90 de minute la 350 kW. În cazul autocamionului cu celule de combustibil cu hidrogen cu sistem de pile de combustie Bosch, sunt disponibili 400 kW / 544 CP. Cu butelii de 70 kg, la o presiune de 700 de bari, ar trebui să fie posibilă parcurgerea a până la 800 de kilometri înainte de o oprire de 20 de minute la staÈ›ia de alimentare cu hidrogen. În orice caz, masa brută admisă este de 44 de tone, potrivit Iveco.

În ceea ce priveÈ™te lansarea pe piață, Iveco vizează al patrulea trimestru al acestui an pentru versiunea electrică pe baterii. Tot atunci vor fi lansate È™i primele camioane cu pile de combustie în cadrul proiectului european H2Haul în FranÈ›a, ElveÈ›ia È™i Germania - dar adevărata creÈ™tere a producÈ›iei de serie nu este încă programată pentru 2023.

România încă nu este pregătită complet pentru transportul de mărfuri pe distanÈ›e lungi cu camioane electrice (ce să mai vorbim de hidrogen), însă a început să facă paÈ™i în această direcÈ›ie. La nivel local, pe distanÈ›e scurte, pentru aprovizionare, mai multe lanÈ›uri de magazine au luat măsuri de dotare a depozitelor cu staÈ›ii dedicate de încărcare electrice „fast charge”.

Folosirea camioanelor electrice pentru transportul de mărfuri face parte din planul de reducere a amprentei de carbon cu 30% pana in 2030, potrivit normativelor UE, la implementarea cărora sunt obligate toate tarile membre. Va fi oare România pregătită în următorii È™apte ani pentru folosirea camioanele electrice pentru transportul de mărfuri la nivel naÈ›ional, nu doar la nivel local. Odată ce vor fi făcute investiÈ›ii în implementarea de staÈ›ii de încărcare in centre logistice, trei din zece camioane pentru activitatea de transport de mărfuri în România vor trebui să fie camioane electrice.

Valeriu BEZDEDEANU