Un proiect logistic fără precedent a prins contur între 2022 È™i 2023, când compania indiană Prism Logistics a dus la bun sfârÈ™it o operaÈ›iune colosală de transport greu – 34 de componente industriale supradimensionate, cu greutăți de până la 750 de tone, lungimi maxime de 55 de metri È™i aproape 10 m lățime È™i înălÈ›ime, au fost deplasate pe un traseu de 600 de kilometri până orășelul Pachpandra, în statul Rajasthan.
Text: Ing. Valeriu BEZDEDEANU
OperaÈ›iunea a debutat în august 2022 È™i s-a încheiat în iulie 2023, cu o desfășurare logistică ce a impresionat prin dimensiune, precizie È™i rezistență tehnologică. Marfa transportată – coloane È™i reactoare chimice uriaÈ™e – provenea din trei porturi-cheie: Hazira, Dahej È™i Mangalore, fiind adusă pe mare până în portul Mundra, de unde, începând din decembrie 2022, a fost preluată pe platforme specializate cu autopropulsie, grupate în È™apte convoaie rutiere È™i deplasată spre destinaÈ›ia finală: complexul petrochimic Rajasthan Refinery din Barmer.
Compania Prism Logistics a trebuit să se pregătească È™i să planifice cu atenÈ›ie impresionantă operaÈ›iune. Cifrele vorbesc de la sine: un total de 12 582 de tone încărcate È™i transportate maritim È™i rutier, aproape 1 100 de axe modulare utilizate, peste 115 module autopropulsate SPMT, dintre care mai mult de jumătate de la Goldhofer – producător de renume internaÈ›ional în domeniul transporturilor grele. Pentru prima dată în India, a fost implementată tehnologia de încărcare È™i descărcare laterală cu module autopropulsate Goldhofer PST care, datorită preciziei extreme È™i manevrabilității ridicate, s-a dovedit esenÈ›ială în manevrele din zonele cu spaÈ›iu limitat.
Însă provocările adevărate au apărut odată cu transportul terestru. Cei 600 km de drum dintre Mundra È™i Barmer au pus la încercare întreaga infrastructură. De la traversarea a cinci treceri la nivel cu calea ferată în statul Gujarat È™i una în Rajasthan, care au necesitat permise speciale È™i coordonarea rutei È™i calendarului transportului cu autoritățile feroviare, până la oprirea a peste 1 000 de linii electrice de înaltă È™i joasă tensiune – fiecare etapă a cerut o planificare meticuloasă È™i o capacitate de reacÈ›ie imediată din partea echipelor tehnice. Stâlpi de iluminat, panouri rutiere, cabluri electrice, căsuÈ›e de-a lungul autostrăzii È™i pasaje improvizate prin astuparea È™anÈ›urilor – toate au trebuit temporar demontate, mutate sau modificate pentru a permite trecerea convoiului. Tehnicienii calificaÈ›i ai echipei Prism au reuÈ™it să depășească toate provocările apărute în timpul procesului de transport.
Cel mai delicat punct al traseului a fost canalul râului Narmada, o arteră vitală de apă între Gujarat È™i Rajasthan. Pentru a-l traversa, s-a obÈ›inut prin intervenÈ›ie politică suspendarea provizorie a debitului de apă timp de 15 zile – o premieră logistică È™i administrativă. În paralel, pentru a transporta convoaiele peste defileu, au fost construite două poduri metalice de câte 1 500 t capacitate, proiectate È™i ridicate într-un timp record, în timp ce convoaiele se apropiau de punctul critic.
Încă o etapă complicată a fost reprezentată de drumul îngust de 135 km dintre Gudamalani È™i Balotra. Aici, întregul convoi – ce se întindea pe 2 kilometri – a afectat serios traficul local, obligând echipele Prism să acÈ›ioneze cu rapiditate È™i eficiență pentru a reduce timpul de tranzit. În Balotra, traversarea râului Luni a impus construirea unui È™osele de centură de amploare, adiacente podului rutier existent, pentru a susÈ›ine greutatea È™i volumul transportului.
După 364 de zile intense, toate cele 34 de componente au ajuns în siguranță la destinaÈ›ie, fără incidente majore. Proiectul a implicat peste 400 de specialiÈ™ti – ingineri civili, ingineri mecanici, proiectanÈ›i È™i constructori de nave – care au contribuit nu doar la succesul logistic al operaÈ›iunii, ci È™i la dezvoltarea infrastructurii È™i crearea de locuri de muncă în regiune.
RecunoaÈ™terea operaÈ›iunii nu a întârziat să apară. „Suntem onoraÈ›i că Prism Logistics, una dintre cele mai mari companii de logistică de proiecte din India, s-a bazat în principal pe soluÈ›iile de transport Goldhofer pentru această etapă record în istoria transportului greu de marfă”, spunea Jean-Philippe Martin, Director de Vânzări InternaÈ›ionale la Goldhofer. „Scopul nostru principal este de a construi un parteneriat cu clienÈ›ii noÈ™tri valoroÈ™i, bazat pe fiabilitate È™i inovaÈ›ie. Avem succes atunci când clienÈ›ii noÈ™tri au succes È™i, prin urmare, felicităm Prism Logistics pentru finalizarea impresionantă a proiectului.” Prism Logistics a fost distinsă cu titlul de „Overland Transport Provider of the Year” în cadrul categoriei Heavy Lift Awards 2023 sponsorizată de Goldhofer. Proiectul lor câÈ™tigător a impresionat juriul prin amploarea proiectului, dimensiunile încărcăturilor È™i distanÈ›ele parcurse, depășind mai multe obstacole È™i provocări pentru a asigura succesul.
Într-o È›ară unde logistica grea încă se confruntă cu provocări uriaÈ™e, proiectul semnat Prism Logistics rămâne o dovadă clară că, prin inovaÈ›ie, colaborare È™i planificare, limitele pot fi depășite – la propriu È™i la figurat.
